フェラーリ専門ガラスコーティング|ならアイアイシー

フェラーリ360スパイダーコーティング施工

ボディコーティングを行う前の状態は洗車傷「スクラッチ傷」が多く付着しており、光を浴びせると浮かび上がってきてしまう状態でした。お客様もスクラッチ傷を気にしておりましたので研磨作業で塗装面を鏡面に仕上げていきます。

IICでは3～5段階で塗装の状態に合わせた鏡面研磨を行い、新車時のような光沢を復元致します。

このような小傷にお悩みの場合はアイアイシーに是非ご相談ください。また、被膜硬度９Hのコーティングを施工することで、このようなスクラッチ傷も付着しづらくなります。

パネル間やエンブレムの細部洗浄

鉄粉除去

プレミアムフルコースでのご依頼の場合、凹凸部分となるエンブレム周りやパネル間の蓄積された汚れとドアの内側などの汚れを細部洗浄で，徹底的にクリーニングしていきます。5年耐久のボディコーティングには作業完成後、ドアの内側にもガラスコーティングを吹き付け塗布していきます。

続いて、鉄粉除去を行います。日常のドライブでどうしても付着ししてしまう鉄粉や異物が残っている状態では、コーティングをしてしまうとうまく定着せずコーティング本来の効果を発揮しません。

窓ガラスや幌への養生

磨き作業

鏡面磨きの作業はこだわりの磨きで仕上げていきます。

特殊な機器を使用し、磨き作業を行います。磨き作業は3工程でスポンジや機器を用途に応じて、使い分けて傷んでしまった塗装面を削り落としていきます。

塗装の厚みも考えた上での磨きはIICだけがご提供できる商品です。

アイアイシーのボディー研磨は、塗装の膜圧を考慮し衰えてしまったボディをもう一度新車のように蘇らせます。

研磨後は「脱脂洗車」を行い、コンパウンドや油分を取り除きます。当店では脱脂にこだわりを入れており、この作業でコーティングの定着力が格段に向上し本来の性能を発揮することができます。

当店でお勧めするセラミックプロ9Hコーティングは乾燥が早い為、施工難易度も高く、限られた認定施工店のみ取り扱える商品となります。

非常に固い被膜「被膜硬度９H」となりますので耐スリ性能はもちろん、塩カルや、酸性雨に強い特徴を持ちます。

コーティングの塗りこみ後に一気に遠赤外線で強制乾燥を行います。コーティング被膜を高温にて乾燥させることにより、より固い被膜を形成します。

埃が少ない吸塵装置付き専用ブースでの施工、ポリッシャー・遠赤外線機器装置等の機材の充実により、完成度の高いコーティング施工を実現します。